区块链汽车共享 共享单车区块链

一、区块链系统网路下的汽车共享到底是如何进行

区块链系统网络下的汽车共享是通过以下方式进行的：

区块链系统网络下的汽车共享是一种创新的共享模式，它利用区块链技术的去中心化、透明性和智能合约等功能，实现了汽车资源的有效共享和管理。以下是该过程的具体步骤和机制：

一、汽车与区块链身份的绑定

在Oaken的汽车共享原型中，每辆汽车（由Raspberry Pi设备代表）都在区块链上拥有自己唯一的身份。这种身份绑定确保了汽车的唯一性和可追溯性，为后续的共享和管理提供了基础。

二、智能合约的制定与执行

智能合约是区块链上的一种自动化合约，它能够在满足特定条件时自动执行。在汽车共享的情形下，智能合约可能包含以下条款：

验证汽车的真实性和所有权。

设定共享条件，如声望分数在90%及以上的人们才有权共享汽车，且该车在周二和周四必须能够共享给他人。

一旦满足这些条件，智能合约将自动解锁车门，允许发动机使用。

智能合约还可以包含付款条款，使用专门的货币进行交易，以避免常规货币带来的金融交易费用。

三、用户身份的验证与授权

用户需要通过移动应用程序设置自己的ID，并进行身份验证。一旦验证通过，用户将被授权访问区块链网络上的汽车共享系统。用户的声望分数等信息也将被记录在区块链上，用于智能合约的验证和执行。

四、汽车的访问与控制

为了打开车门和改装汽车样式，Oaken团队解构了一辆车的遥控钥匙，并将其连接到了Ethereum的客户端节点上。用户通过移动应用程序发送请求，智能合约验证请求后，将控制信号发送到汽车的Raspberry Pi设备上。Raspberry Pi设备接收到信号后，通过控制汽车的电子系统来解锁车门和启动发动机。

五、系统的优势与特点

去中心化：区块链系统网络下的汽车共享不需要中心化的管理机构，降低了运营成本和管理难度。透明性：所有交易和记录都保存在区块链上，可供任何人查阅，提高了系统的透明度和可信度。安全性：区块链技术的加密和防篡改特性确保了交易的安全性和数据的完整性。智能化：智能合约的自动化执行减少了人为干预和错误，提高了系统的效率和准确性。

六、应用前景与挑战

随着区块链技术的不断发展和普及，汽车共享系统有望在未来得到更广泛的应用。然而，目前仍面临一些挑战，如技术成熟度、用户接受度、法律法规等方面的限制。Oaken等创业公司正在不断探索和创新，以推动区块链技术在汽车共享领域的深入应用和发展。

综上所述，区块链系统网络下的汽车共享通过汽车与区块链身份的绑定、智能合约的制定与执行、用户身份的验证与授权、汽车的访问与控制等步骤和机制实现了汽车资源的有效共享和管理。这种创新的共享模式具有去中心化、透明性、安全性和智能化等优势，有望在未来得到更广泛的应用和发展。

二、区块链的服务交易和共享的区别

区块链和共享的区别在于进行服务的对象，区域的不同。区块链的服务交易是以权限分享的形式，让每个参与者同时作为数据提供方、验证方和使用方，共同维护区块链数据的安全和有效性。共享是包括不同个人与组织对商品和服务的创造、生产、分配、交易和消费的共享。常见的形式有汽车共享、拼车、公共自行车，以及交换住宿等。

三、区块链经济才是真正的“共享经济”吗

最近不断有人质疑共享经济。

首先是有人质疑滴滴，说滴滴收购快滴，优步中国等网约车之后，因为已经一家独大了，也就没有必要去抢用户了，干脆就取消了补贴，这就导致了大量司机收入降低，慢慢的很多司机退出了滴滴这个平台。

于是，曾经的打车难，再次出现.

接着，在共享单车巨头摩拜被美团收购后，又有人质疑，共享经济太浪费资源，你瞧这么多的单车如山似的堆积闲置在那里，俨然单车坟场啊。

我们可能用了假的共享经济

滴滴，摩拜，PonyCar等的兴起，让人一下子认为共享经济的时代到来了，而各种天使投资，风险投资都疯狂的跟进。

但这被大众热捧的共享经济真的就是共享经济吗？

我们先来说网约车滴滴，无论滴滴是否收购了快滴，优步中国等网约车企业，它其实就是一个平台，本质跟传统的出租车公司没有任何区别，一样要交平台费(相当于传统出租车的份子钱)，一样按照公里计费，可以说，滴滴所做的事情，其实就是聚合，它其实是全中国最大的出租车公司而已，它跟传统出租车公司的区别就是结合了移动互联网而已。

所以说滴滴不是真正的共享经济，只是聚合经济而已。

再来看共享单车摩拜等，每家共享单车企业都投入巨资生产大量的单车，然后投放到各大城市，但实际上真的需要这么多单车吗？我们根本不需要这么多的单车！

相信这也是为什么共享单车在经历一年多的激烈角逐之后，在2017年下半年集体进入倒闭潮的原因了，单车太多了，泛滥成灾了。

那么共享单车是属于共享经济吗？不是，它只是租赁经济而已。

当然，与共享单车无本质区别的共享汽车企业PonyCar，也在做着跟摩拜同样的事情，只不过PonyCar把单车换成汽车了，但实际仍然是租赁经济，只不过汽车的投入过于巨大，目前还未造成汽车泛滥的情况，但可想而知，一旦有更多的玩家进来，一定会汽车泛滥成灾，将会更加堵车。

试想下，私家车保有量已经在快速的持续增长了，共享汽车还去自己投入巨资，再买汽车投放，私家车的利用率已经越来越低，越来越多的人将车闲置在家，你说这不是资源浪费是啥呢？

所以说，我们口口声声说的共享经济，实际不是共享经济，最多只是聚合经济或者租赁经济而已。

区块链将让共享经济真正实现

只有搭上区块链的快车，共享经济才能真正实现。

真正的共享经济，应该是实现各种社会资源的最大化利用，减少重复性的建设与投入，避免浪费，让大量的闲置资源被合理充分地利用。

我们有太多的闲置资源：闲置在家几乎一个礼拜才开一次的私家车，一年都住不上几天的空置房屋，未来可能流行的离网屋顶太阳能闲置能源，白天闲置的宽带网络(白天上班，家里无人使用的宽带网络)，闲置在家的计算机，闲置在家的藏书等等。

这么多的闲置资源，如果利用起来，将会给整个社会带来巨大的效益，节约大量的资源。

但这一切的闲置资源，太过分散，要把它们聚集起来，通过中心化的方式，弊端实在太多，比如垄断，一旦倒闭甚至用户押金都退不回来。

这一切的根源，其实就是传统的中心化平台，难以建立一个可靠可信的平台。

而区块链的去中心化，自治，不可篡改，加密等特点，可以让所有的这些闲置的资源得以充分合理的利用。

而企业所需要做的事情，恐怕不应该是去思考建立一个中心化的平台来搞垄断以获取由此带来的利益，而应该花更多的时间去思考如何齐心协力地建立起一个以区块链为基础的分布式自治的资源共享平台(结合智能合约)。

或者去思考如何将这一切的闲置资源数字化，如何接入区块链系统吧！

四、现在大火的区块链技术能在汽车行业发挥什么作用呢

区块链技术在汽车行业的发展上发挥着重要作用，比如：在汽车行业供应链上形成生态联盟，在二手车市场的应用，在汽车安全方面的应用等等。

一、基于区块链科技的汽车行业供应链金融联盟生态

基于区块链技术的集成供应链信息平台将汽车供应网络中的企业以联盟链的形式相互连接通过sdpos共识机制，建立多中心高效供应体系连锁信息系统、汽车零部件来源、生产流程、销售渠道跟踪、维护记录和其他重要信息都记录在此链中。汽车制造过程中产生的信息会自动触发相应的智能合约，实现供电自动记录链中上下游企业交易信息，自动支付货款传递，最终形成以汽车产品信息流为主体、业务流和物流流以流动和资金流为支撑的信息结构使产品信息高效可实现准确的存储和可追溯性。

二、区块链在二手车交易

在汽车使用过程中的保养、维修、事故、出险、缺陷召回等信息没有可靠的记录方式，带来了二手车信息不透明、难查询等问题。区块链技术可以对以上问题进行有效处理，首先，拥有二手车经验的行业先锋将通过与区块链技术公司合作，建立一个共享的汽车驾驶数据和事故记录台账，以确保其二手车数据的准确性和真实性。未来，二手车区块链系统可以扩大规模，开放汽车企业、4S店、车主、DMV、维修中心、二手车市场等多个节点，准确记录车辆维修、保养、保险、缺陷召回等情况，所有权变更和其他车辆信息。利用区块链技术的特点，为消费者提供真实有效的数据，解决二手车交易过程不公开、不透明、缺乏公信力的问题。

三、区块链在安全互联

随着汽车智能化、网联化发展，道路智能化基础设施的不断接入，传统的车辆识别、认证、授权等通信依赖于中央云服务处理器，与此同时，也出现了很多问题，如隐私安全保护、数据共享和组网成本等。区块链的访问权限、身份管理和授权将能确保互联安全。可以使用区块链进行单个或多个交易区块链技术在车辆中央控制系统识别中的应用，这确保了适当的授权访问控制、身份管理身份验证和数据管理根据完整性，确保互联安全，基于区块链的系统数据存储和智能合约技术，车主数据签名加密，基于使用授权管理进行标识和身份验证，授予他人访问权限自己的汽车也将成为智能汽车大规模商用的关键。